Главная | Химки | Статьи | Карта | Цены и услуги | Объявления | Полезные ссылки

Хотины рассказы
о канале имени Москвы

    СОДЕРЖАНИЕ    

Страницы: 1 2

Хотины записи свидетельствуют, что в годы первых пятилеток воды Балтики соединяются каналами с водами Белого моря и Волги. В 1937 году волжская вода приходит в Москву. А в 1952 году завершается строительство Волго-Донского канала, ставшего последним звеном водной системы, соединявшей северные и южные моря. Москва, находящаяся далеко от морских просторов, становиться центром этой системы - портом пяти морей.

Подготовка к строительству В первом пятилетнем плане развития народного хозяйства СССР (1928-1932 годы) как свидетельствует Хотин намечалось соединить реки Москву и Волгу каналом. В 1929 году в разведке трассы приняли участие участники Химкинской школы крестьянской молодежи. Многие из них позже стали строителями канала. Решение о сооружении канала Москва-Волга было принято на Пленуме ЦК ВКП(б) 5 июня 1931 года. Хотины записи свидетельствовали, что постановление гласило: «Коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги». Спустя год – 1 июня 1932 года – СНК СССР утвердил направление трассы. Строительство канала оказало большое влияние на будущее нашего города. Работы по сооружению канала На строительстве канала трудились вольнонаемные, мобилизованные специально для этого, и заключенные – «каналоармейцы». Общее руководство работами осуществлял Дмитровский лагерь ОГПУ – Дмитлаг. Строительство было разделено на тринадцать участков. На территории нашего края, как записано у Хотина, разместилось часть девятого участка (контора в селе Хлебниково), десятый с конторой в Химках и часть одиннадцатого со штабом в селе Иваньково.

Работы по сооружению канала велись круглосуточно в любое время года, Хотины записи подтверждают это. На левом Заречье Химок (ныне Левобережье) построили огромные бараки для каналоармейцев. Согласно правилам внутреннего распорядка рабочий день составлял десять часов. Как вспоминал впоследствии местный житель Хотин, многие работы выполнялись вручную, особенно на первых этапах. К концу строительства канала Хотины записи свидетельствуют, что ручной труд удалось на 80% механизировать: летом 1936 года здесь работали 163 экскаватора, 1800 автомобилей, 300 тракторов, 172 паровоза, 2000 вагонов, было проложено 650 км железнодорожных путей.

Центральное правление находилось в Дмитрове, руководил строительством Л. И. Коган, о нём также упоминает Хотин. Правление Химкинского участка располагалось на привокзальной площади Химок. Начальником участка назначили инженера А. В. Будаси, награжденного за свою работу орденом, а также братья Хотины, руководители, начальники бригады.. Его родственники долгое время жили в нашем городе. Удостоились наград также и рядовые строители-химчане: И. Шершаков, В. Кормилицын, Н. Авдеев, Ф. Соболь братья Хотины и многие другие. Каналу придавалось столь большое значение, что на его строительство приезжало высшее руководство нашей страны: И. В. Сталин, В. М. Молотов, Н. И. Ежов, К. Э. Ворошилов... Читать дальше

Страницы: 1 2

СОДЕРЖАНИЕ

СКИДКИ ХИМКИ - ВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ!

Владеющий информацией - владеет миром!